最新一期英国《简氏防卫周刊》报道，中国解放军第二架KJ200预警机于6月失事后，中国正加速生产这种预警机，而第三架KJ200即将组装完成，以取代坠毁的KJ200。（上图为汉和防务评论封面上的KJ200预警机）

    《简氏防卫周刊》亚洲特派员平可夫撰写的报道指出，首批三架KJ200原先都计划装备空军，与较大型的KJ2000形成南京战区的联合预警态势。

    报道引述中国航空工业界的消息指出，解放军当初的构想是以一架KJ2000配合一至两架KJ200来形成空中数据链交联、指挥职能，而前者为指挥机。

    KJ200由运八机改装而成，KJ2000则使用较大型的俄制IL-76为机身，它们都是解放军的空中预警机，但KJ2000的机身较大，装备及性能较强。

    此外，报道表示，导致KJ200于6月失事的原因，是有关方面为了赶工测试，在天气极端恶劣、且有雾气的情况下，仍然强行让飞机起飞。

    据称，当时的气象条件显然不适合进行类似飞行。先前有报道说，坠毁的是KJ2000预警机。

    在该架飞机坠毁前，已经有两架Y8的机翼除冰系统出现故障，但并未引起军方注意。

    报道指出，这次失事意外再度激发起中国要制造“大型运输机”的热情。

　　最新一期加拿大《汉和防务评论》月刊也指出，在KJ200坠毁后，中国航空工业界已接触乌克兰，商讨如何改良双方共同研制的Y8F600型飞机。

　　据说，Y8F600目前还在组装中，今年才计划首飞。

　　据此前《汉和防务评论》报道，中国空军正在南京战区快速部署多种电子作战飞机。

　　汉和称，为了在无锡部署KJ200、KJ2000预警机，中国建立大型联体式机棚，分别由六道钢筋骨架支撑，首批四架KJ2000似乎都部署在这里，因此建设了四个机棚。

　　报道说，把KJ2000、KJ200两种预警机安排在一个机场进行训练，用意可能在于使空中预警系统实施联网，就是由一架KJ2000对若干架KJ200实施空中引导和指挥。

　　在南京战区还发现非常高级的电子对抗干扰机，安装庞大的侧翼雷达信号接收天线阵列，显示这种飞机具备极强的电子干扰能力。所有电子战机的部署数量都超过两架。表明中国空军已经完成对台湾海峡的全天时监视态势。

　　据《汉和防务评论》月刊披露，解放军南京战区空军已经正式装备KJ2000预警机，这意味着解放军高度重视在未来战争中夺取“制信息权”和“制电磁权”。与此同时，KJ2000预警机还可能成为解放军最重要的空中指挥点，形成与J-11、J-10A、Su-30MKK实施联合作战的态势。另外，KJ2000预警机也是重要的电子侦察与作战平台。

　　而Y8预警机也于2005年年底开始试飞。据《简氏防务周刊》去年报道，Y8预警机可能是“运8”系列飞机中最具神秘色彩的，它以“运8”最新改型为载机平台，机身顶部安装一具约为机身1/3长度的“平衡木”式相控阵预警雷达。为配合预警机的需要，Y8改型采取了换装发动机、机翼改整体油箱、新型环控系统、新型液压系统等改进措施。

　　据《香港商报》此前报道，解放军并未因美国封锁其购买以色列预警机而受挫，反而自行发展雷达侦察机，而且已进行试飞，准备尽早在台湾海峡部署。

　　解放军的空中警告及控制系统，使用自制的先进雷达装配在俄罗斯制造的伊尔76型运输机上。以电子武器监视广大空域并管控广大战场上空的战机，一直是解放军近年全面军事改造的重点，而空中预警机一直被军方视为夺取台湾海峡空优不可或缺的利器。

　　自从美国于2000年向以色列施压，迫其撤销出售隼式相列阵位雷达予大陆的协定，大陆军方始终不放弃获取空中雷达预警机的目标。大陆原签约购买4套这种雷达，价值十亿美元，也是以俄制76型运输机为平台。美国担心大陆有了这种空中雷达预警设备后，在对台军事上取得明显优势。

来源：星岛网