1980年-1984年就读于安徽工学院(现合肥工业大学)汽车制造专业

　　1984年进入中国第一汽车集团公司红旗轿车厂任工艺员

　　1989年10月-1991年10月赴德国、美国学习，并参与一汽-大众的前期准备工作

　　1991年10月-1996年11月在一汽-大众汽车有限公司任总装车间主任兼物流科科长，

　　曾获一汽“十大杰出青年”称号

　　1996年11月-2004年2月任奇瑞汽车有限公司执行副总经理

　　2004年2月至今任奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理

奇瑞是中国唯一的一家有自主知识产权和研发中心的汽车企业

央视国际 2005年03月09日 15:26

　　主持人：观众朋友大家好，这里是中央电视台经济频道，欢迎大家收看我们的节目。2005年1月1号，中国承诺全面取消进口车的许可证，进口轿车的关税统一降到30％，中国汽车业为之担忧了多年的这个日子终于来临了。那么，中国民族汽车工业还有竞争力吗？在这样的一个市场上，当进口车的浪潮漫过之后，究竟还有多少我们自己的品牌，挺立在这个市场上？在这样的时刻，有一家这样的企业进入了我们的视野，论资金它们不是最多，技术也未必最好，但是它们却在中国自主品牌的家用车销量排行榜上排在了第一位；论规模它们不是最大，渠道也未必最好，但是它们却在中国汽车冲出国门、走向世界的征途上走在了第一位。这家企业就是几年前，还名不见经传的奇瑞汽车。

　　 主持人：现在就让我们请出今天《对话》的嘉宾，奇瑞汽车有限公司的董事长兼总经理尹同耀先生，有请！尹先生，您好，欢迎来到我们《对话》节目当中。我知道您是一位汽车专家，所以不知道您介意不介意，在今天《对话》节目一开始，我们就来考您几道和汽车和速度有关的问题。

　　尹同耀：可以。

　　主持人：可以啊。我们大家给尹先生加加油，希望每一题都答得对。请问目前世界上汽车的最高时速是每小时多少公里？

　　尹同耀：前不久我访问了意大利的一个试验厂，在意大利的南部。这个试车场的周长是12.5公里，这个试车场的最高设计时速是450公里。那么，他告诉我们在这个地方曾经创造过401公里的世界纪录。

　　主持人：这样的一个回答，我们只能说100％的正确。因为尹先生不仅告诉了我们答案，还告诉了它的出处。好了，我们进入已二题的快速问答。请问目前世界上，汽车提速从零到一百公里需要使用的最短时间是多少？

　　尹同耀：兰博基尼的3.2秒。

　　主持人：请问你个人的时速是多少？

　　尹同耀：我走路速度是非常快的。我曾经在一汽工作的时候，就因为我的走路获得一次奖金。

　　主持人：走路可以走出奖金？

　　尹同耀：奖励我十块钱。

　　主持人：在奇瑞工作的每一个员工都知道，几乎没怎么看过你走路，因为他们看到的都是你在跑步，你从这儿到那儿全是一路小跑。我们导演去采访的时候，根据他的目测，可能是不完全准确的目测得出的结论，你本人行走的最高时速是每小时五公里。你可以回去再测量一下，如果有任何的失误，欢迎再次来到我们现场进行一次更正。好的，下一个问答题可能对你来说是最熟悉不过的了。那么在奇瑞的发展历史上，奇瑞最高速的发展表现是什么？

　　尹同耀：产品研发速度。

　　主持人：有多快？

　　尹同耀：我们用了七年的时间走过了别人几十年的过程。

　　主持人：这的确是一个惊人的发展速度。但是我想今天的奇瑞用高速来概括它所有的成功，并不是一个全面的概括，因为在高速的背后，奇瑞人付出的点点滴滴的努力更值得我们细细品味。我们请尹先生坐下和我们慢慢对话。有请。尹先生来到我们《对话》的现场，最特殊的感觉是什么？

　　尹同耀：我看到这么多观众，特别是还有这么多老朋友，我非常地激动。

　　主持人：除了见到老朋友，我们还会让你见到一些你最熟悉和亲密的伙伴。你看在我们身边有这么多的车，而且特别引人注目的是，我们在这里还特别选择了一幅画，这幅画大家一眼就能看出来，这是一座山，虽然它并不太巍峨，插着红旗的地方就是我们每个人都向往的顶峰。对于爬山的人来说，有两条路可以选择，有人选择的是在尹先生那边的南坡。因为它相对来说坡度比较没有那么陡，而且也许阳光灿烂，更好走一些。那也有一些人选择的是相对来说比较陡峭的北坡，虽然是无限风光在险峰，但是选北坡的人明显的要少于选南坡的人。如果是像尹先生这样，在汽车行业不断去奋斗的人，这种攀登的感觉应该也是非常明显。此刻我们不妨把这样一座不太巍峨的山想成是世界上最高的山——珠穆朗玛峰，海拔8848米。我们在南坡上看到很多汽车人，他们走得不是特别的艰辛，因为他们可以找到海外的巨头——汽车巨头，走一条合资或者合作的发展道路，因为可以运用对方的资金、技术、先进的设备，甚至是最好的车型。尹先生好像选择的是相对来说比较难走一点的北坡。你觉得我的这种概括准确吗？

　　尹同耀：非常准确。这个南坡我也走过，北坡我也走过。南坡我走过一段觉得没有意思，因为就是爬到山顶那不是红旗，那是别人的国旗。我们愿意从北坡爬，爬上去插的是中国的国旗。

　　主持人：从1997年奇瑞开始攀登的那一刻到今天七年过去了，现在的奇瑞你觉得在北坡上攀登到了一个什么样的位置？

　　尹同耀：我觉得在四分之三的位置了。

　　主持人：我们给你一个小奇瑞，你把它定位在奇瑞今天的高度上。那么高啊。真的那么高吗？

　　尹同耀：是这样。

　　主持人：是这样。可是从这一点，到你现在定位的那一点，这条路我估计走得并不是那么的顺畅，中间一定克服了很多困难。现在如果让您把目光聚焦在此刻，在开始攀登的那一刻，你能够想到你们当时遇到了什么样的困难？

　　尹同耀：我们刚起步的时候，当时我们什么都缺。

　　主持人：既然什么都缺，咱们一样一样来说，看看你当年最缺些什么。来。

　　尹同耀：我们缺少钱。

　　主持人：缺钱。

　　尹同耀：因为安徽不是一个经济发达的省份。我们缺技术，我们当时就那么一点人。许多人还缺少信心，缺少理解，所以我们缺少了很多东西。

　　主持人：对于当时的奇瑞人来说，特别渴望的就是能够造出第一款属于自己的车。我听说你们在为了生产第一款的轿车，花了2980万美元，从英国威尔士进口了一条福特的二手生产线。就是这样的一条生产线同样也让你们节约了不少的钱。

　　尹同耀：当时我们刚组建嘛，为了安全起见，我们就采用了交钥匙工程，就是外国人把这条线拆，然后运过来再装上，再调好交给我们。我们认为是非常相信外国人，因为他们是非常熟悉这条生产线的这一群人。所以在做的过程当中，发现这些外国人并不像我们想象的那么能干，而且也不像我们想象的那么厚道因为他的人对这个东西并不是很了解，然后要求我们加钱，合同签完以后他反悔了，他说这个我们肯定做不下来，你必须给我加多少多少钱。他的人员我们觉得一个是对技术不是很强，第二个也不是很勤奋，上午一杯咖啡，下午一杯咖啡，中午还要晒太阳，晚上还要唱歌、跳舞去，所以我们说我们一块干吧。他说不能干，你们的人水平不行，干了我们不负责任。后来我们看到太慢了，什么都不行，然后就是耍赖，我看这么耗下去是非常危险的一件事，我就跟我们市里面一些主要领导开了三个晚上的会，没人敢下这个决定，说我们离掉外国人行吗？我们才这么一个年轻的团队。

　　主持人：做出了一个什么样的决定？

　　尹同耀：我记得是1998年11月26号，我跟我们的领导说，我说我来承担责任吧，我通知他们，我说十二个小时里你把你们的东西收拾走，我们法庭上见。

　　主持人：这对奇瑞来说，可是冒了一次很大的风险。

　　尹同耀：然后我们就把他们赶走了。

　　主持人：把他们赶走了？

　　尹同耀：对。

　　主持人：赶走了以后怎么办？

　　尹同耀：赶走了以后，我们开始跟我们的员工进行动员，我们先是大干五十天。我们把人分成两拨，早上八点到晚上八点，然后晚上八点再到早上八点。把所有的问题都列出来，然后我们能解决哪些，不能解决哪些。我们从国内找一些国内的力量来做。大干五十天完了以后，又大干五十天，我们连续大干了N个五十天。

　　主持人：一个又一个五十天过后。

　　尹同耀：如果我们说大干五百天，大家马上就不干了。我们花了半年的时间，把第一台发动机一次点火成功，是非常漂亮，各项指标超过了原来的指标。我们把这条发动机生产线的技术水平全部提升了大概十五年，我们把所有旧的系统全部扔掉，我们全部换上最新的一代系统。然后对方给我们最后违款还有四百万美金，我们把它留下了，实际上我们花了不到一半的钱，然后我们把这套系统提升了很多。然后我们锻炼了一支队伍，这样。

　　主持人：在当时资金最困难的情况下，奇瑞走着自己的一条路，特别是刚才您举出的第一条生产线引进的过程，不仅提前半年调试成功，而且还为自己的企业节省了大约四百多万美元啊。在当时那么困难的情况下，你们不断地节衣缩食、省着花，能不能告诉大家究竟是为什么？