潍柴动力股份有限公司董事长谭旭光与新浪财经对话

　　谭旭光，44岁，高级经济师，天津大学动力工程硕士，十届全国人大代表，现任潍柴动力股份有限公司董事长兼首席执行官。1977年参加工作，历任潍坊柴油机厂外贸处副处长、厂长助理、副厂长、厂长等职。曾获首届全国机械行业优秀企业家奖，中国汽车行业最佳汽车发动机分行业CEO/总裁、全国优秀创业企业家等荣誉称号。2005年获得"CCTV2005经济年度人物"称号.

    谭旭光一直被外界誉为“谭大胆”，凡事要争先。他本人喜欢“西班牙斗牛士”的曲子，自称是斗牛士。谭经常向外提及斗牛情结，以此激励企业员工奋勇争先的志气。他有一个爱好，就是喜欢拉二胡，拉得不错，他特别喜欢骏马奔腾这个曲目。他认为，做企业要有激情，只要有激情，没有干不成的事。他有时会觉得自己的性格当中有一些霸气。

    中国柴油机动力第一人谭旭光

　始建于1946年的潍坊柴油机厂的发展历程并非一帆风顺。1998年的潍柴，和很多国企一样，是个有50年历史的老国企，全厂职工人数近1. 4万人，真正在一线干的生产工人仅有3000人，大大小小的管理辅助部门34个，仅科级以上干部就有750多名。产品积压，亏损严重。职工已经6个月没有发工资，内外债3个亿，累计亏损也已经超过3个亿，正在倒闭的边缘徘徊。

　　37岁的谭旭光此时正在柴油机进出口国际市场上忙得热火朝天，4000万美元的出口额更是让无数人眼红。

　　动力源自负担

　　“进厂的第一天，账面上只有八万块钱。让我如何面对这近6万名职工和家属？”每当忆起以往日子，谭旭光总是无限感慨，当时一手要让职工吃饭，一手要抓恢复生产，是极其艰难的一段历程。

　　天上是掉不下钱来的，补发两个月工资的军令状却不是说说而已。虽然潍柴和银行的关系几十年来也有过好的时候，但此刻的现状，要银行相信这个企业能够再翻过身来并不容易。

　　直到现在，谭旭光还记得，7月9日那天，他一直在银行行长的门口等着，最终行长给了他一千万。行长说，他相信这个小伙子能把企业搞好。

　　“第二天，我按时把钱发给大家，从此，我就再没贷过款”。谭旭光没有让这位有眼光的行长失望，更没让潍柴人失望。

　　有过十多年的贸易经验的谭旭光早已熟知市场的规律，开始对这个机构庞大，官僚臃肿的病体进行大刀阔斧的改革。

　　谭旭光把改革的第一刀砍向了人事制度改革。全厂34个管理部室被削掉了13个，349名科级以上干部被免职，400多名管理人员被分流，3000多个岗位被取消或合并，1700名空余人员被重新安置，全厂从1.4万人优化到7000人，从700多名管理干部减到只剩200多名。

　　十多年的国际贸易经验也让他深知，企业生存的根本关键是要有适应市场需求的产品，潍柴若要彻底摆脱市场困境，必须在产品结构上实行战略转移。

　　1999年，谭旭光把眼光投向了工程机械市场，当其他的竞争对手还在睡觉的时候，潍柴已经占有了30%的市场份额。后来这一切被中国的工程机械行业称作一次“动力提升的革命”。

　　2年半的努力终于有了回报。2000年12月30日，谭旭光召开全厂有线电视会议，向全厂职工宣布，从今天起，潍柴内外债没有了。

　　从2001年到2004年，潍柴也连续四年翻番增长，达到了100亿的规模。

　　细数这6年，谭旭光觉得自己做了三件事：一是保住了企业的生存；二是在产品结构上进行了战略转移；三是改革产权关系，按照现代企业制度的要求建立了股份制公司。