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当然,奥克斯之所以能在如此短的时间内取得如此巨大的成功,最重要的还是其产品的价格。与格兰仕空调总是顾忌自己微波炉产业曾有过的“价格屠夫”的称呼,因而刻意要在价格方面与以前的形象告别的姿态相反,奥克斯在商战中采用价格大战的时候从来都是赤裸裸的,据称其主要产品“要始终保持与市场主流产品保持二三百元的价格差距”。而其在历次炒作中,焦点也几乎都是围绕价格这一问题大做文章。
像2001年发动“爹娘革命”,当时奥克斯刚露面便宣布将旗下一款空调价格下调800~1200元;之后2002年又公布“空调成本白皮书”,将1.5P空调的生产成本公布于众,并推出自己所谓的“诚信价格”,试图做行业的价格标杆;后又在广州推出“反恐大行动”,矛头直指其所谓的优质高价的“价格恐怖”和劣质低价的“质量恐怖”,以其低价优质标榜;2003年,奥克斯再度公布“空调技术白皮书”,揭露行业内以各种附加技术为由头的“乱加价行为”。
可以看出,奥克斯所推出的一系列炒作主旨都是为其降价行为戴高帽、辩护,并借此对一些它所谓的行业高价的“陋规”开火,借此打击竞争对手。由于炒作方式得当,运作效果强烈,加上自身成本控制得力,产品价格的确较低,结果原本并无多少品牌知名度的奥克斯也一举冲上了中国家电产业的前列,这不能不说是个奇迹。也许奥克斯炒作的颇为恶俗,但它说出了一部分消费者的心里话,毕竟老百姓还是要实惠的好空调,因此奥克斯的炒作战略可以屡试不爽。这也是抓住了注意力经济时代的本质:在没有钱、成本低的情况下,媒介的新闻报道的确是价值最大也最具效果的资源,如果善加研究和利用,不但可以有效节约成本,而且公信力又特别强。这也是为什么国内的新闻炒作学研究兴盛的原因之一。
4000万的学费
业内人士估计,奥克斯涉足汽车业的直接损失是4000万元,而综合损失可能将近亿元。虽然身受重创,奥克斯集团发展规划部部长黄江伟却对外表示:“尽管为了‘汽车梦’,奥克斯付出了一定代价,但对于55亿元总资产的奥克斯集团而言,汽车项目的总体投入还是很小的。”在语出惊人的背后,到底是什么原因让奥克斯这样底气十足?是底气十足还是“肝火虚旺”?
“大赌才能大赢。”农民出身的郑坚江对此深信不疑。从1987年开始生产电能表起,到1994年进军空调行业,再到2002年5月筹划生产手机,郑坚江一直在凭借自己对丰厚利润的敏锐直觉超越着自身梦想,其所下的赌注也越来越大。
2003年10月,奥克斯出资4000万元收购沈阳双马汽车,获得梦寐以求的SUV汽车生产牌照。当时奥克斯的打算是:通过生产SUV进入汽车行业,最终曲线进入利润最高、市场最好的轿车业,获得轿车生产牌照后,再将一向擅长的“低价策略”复制到汽车领域,以获取市场份额。
涉足汽车领域,初出茅庐的奥克斯可谓野心勃勃,甚至放言称:如果将来中国汽车品牌剩下3个,奥克斯肯定是其中之一;如果只剩一个,那肯定是奥克斯。为此,奥克斯曾经宣布,将在5年内分三期投资80亿元,最终建成年产量达45万辆的轿车生产基地。而据国家统计局的统计,2003年全国轿车总产量才不过206.89万辆。即使现在看这些数据,奥克斯的“汽车胃口”也着实令人吃惊。
然而,“谋事在人,成事在天”。2004年6月,国家发展和改革委员会公布了新的《汽车产业发展政策》。该政策规定,民营企业如果直接进入轿车生产领域,投资额不得低于20亿元,其中产品研发投资不得低于5亿。如此高的门槛使有意进入该领域的民营企业只能望洋兴叹。而这也直接影响到了奥克斯的汽车生意。
在奥克斯进入汽车业之前,先后有波导、夏新等家电企业高调进入汽车业,当时不仅仅是被轿车行业的高赢利所吸引,2003年中旬突然井喷的市场也是极其重要的诱因之一。但新政策的推出,彻底粉碎了这些希望打政策“擦边球”的后进入者的希望。黄江伟也将奥克斯退出的原因归结为“无望拿到轿车生产许可证”。
不过,业内人士指出,汽车行业利润率骤降、竞争惨烈才是奥克斯退出的直接原因。奥克斯内部人士向外透露:“当初预定的目标是2004年销售2万辆,但实际上只售出2000多辆,仅完成销售目标的10%。SUV市场整体低迷,使我们原定的目标根本无法实现。”
黄江伟承认,在痛定思痛之后,退出汽车业是奥克斯调整自身多元化步伐的正常之举,也是奥克斯日趋成熟的表现。业内相关专家在接受记者采访时表示,对于类似于奥克斯这样的民营家电企业而言,应该选择与自身资源优势有较大关联度的多元化道路,而不是关联度较弱的汽车行业。尽管国内有家电企业多元化成功的案例存在,但大多是资金、人才、管理等资源雄厚的大型国企,民营企业虽然在经营机制上比较灵活,但在多元化的过程中,一旦遇到致命问题,往往得不到政策层的关键支持,最终会大增“折戟沉沙”的几率。
黄江伟表示,今后奥克斯将会从产业扩张转为谋求产业升级。也许,这才是奥克斯花费4000万元所学到的宝贵智慧,也会成为未来奥克斯发展的基石。
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