杨绍鹏的海丰蓝图

　　杨绍鹏曾对下属说，什么时候他是最早下班的，什么时候企业就好了。杨绍鹏现在果然是走得最早的。2003年前后，他就进入了这样的状态：“做好企业的秘诀是，一把手千万别管具体的事。”杨绍鹏认为，一个好CEO就像是掌舵人，掌控着企业这艘大船的正确航向。他应该用有限的精力做最重要的事。

　　于是，海丰做了许多重要的事情：战略定位从单一的航运企业向综合物流成功转移；聘请世界排名前几位的安永会计师事务所进行审计；投资上亿元打造物流信息系统；引进国内外高级专业人才；通过并购和资源整合向供应链管理方案及一站式物流服务领域进军。杨绍鹏引领着海丰坚定而稳健地一步一步走向成熟。

　　杨绍鹏拥有一种优秀企业家所特有的“化繁为简”的战略运筹能力和智慧。他善于用制度和系统去管理整个公司，正因为此，他才能在繁杂的管理事务和瞬息万变的市场环境中游刃有余。

　　企业家是最容易自我膨胀的职业之一。很多企业家在成功后把自己变成了政治家、社会活动家，热烈地拥抱各种名利。然而杨绍鹏有条独特的处事原则，就是企业家必须心静。因为只有心静才能看清自己的不足，才能避免无可挽回的错误。

　　对于海丰的发展方向，杨绍鹏心中早已胸有成竹。2006年9月，海丰集团成功收购了中国最大的航空货运代理企业——北京新时代国际运输服务有限公司，开始了海丰向第四方物流的变身。杨绍鹏说，中国的资源十分松散，合作性差，稍大点的企业就不愿从属于人，而海丰的目标就是整合这些松散的资源，做整体的供应链服务。

　　今天的海丰已经打通天路，在十几年过招外资、并购内资的战斗中突围成功。但杨绍鹏却说，他是走在钢丝绳上。

　　众所周知，企业持续发展是件非常难的事。人们看到更多的是企业家的光彩，而他们的煎熬却无人知晓。海丰有3000多员工，连同相关产业有几万人之巨，每年贡献1亿多税收，“社会影响这么大，海丰做的有多好？”杨绍鹏时常自问。面对这样的责任，他每天都要防范企业被颠覆的风险，保障股东的利益，尽力使海丰持续发展……

　海丰计划立足长三角，继而进军环渤海地区，之后打开珠江三角洲，占领中国经济最活跃的三大区域。随后拉长南北干线，形成沿海内贸的支线系统。
　　海丰的下一个目标是上市。在过去的４年中，世界著名的会计师事务所安永一直在帮着海丰做财务审计，以及提供有关上市的策略建议。“我们下一步肯定要引进国外的、能为海丰国际性成长带来资源的股东。”杨绍鹏说。
　　等待他的可能是一条顺风航线。从1997年起，中国就已经是国际集装箱运输大国，中国90％的对外贸易是通过海运来完成的。加入wto之后的2002－2004年，中国对外贸易年增速达31.53％，主要港口的年吞吐量增速也从2001年的12.4％提高到2004年的26.7％。这也使得全球主要航运巨头纷纷期待以中国市场提振其全球利润——海丰，能在这场日趋白热化的恶战中突围成功吗

山东海丰国际航运集团

山东海丰国际航运集团是一家多元化、现代化、国际化的综合性航运集团，拥有海、陆、空、码头几大业务体系。经营范围涉及集装箱班轮运输、散货运输、沿海内贸内支运输、船东、船舶管理、船舶经纪、综合物流、仓储、报关、车队、船舶代理、空运快递、码头等广泛领域。40多条航线及网络覆盖中国、日本、韩国、台湾、马来西亚、菲律宾、新加坡、越南等地区，为客户提供门到门的全程国际物流服务，是中国最大的国际物流企业之一。在全国乃至东南亚地区，海丰打造了由58家分支机构组成的综合物流服务网络，服务覆盖100多个城市和地区。

    借力外资。分别与韩国第一大航运公司韩进（hanjin）、马士基物流（maersk logistics）、伊藤忠（ltochu），专业集装箱租赁企业胜狮货柜（singa mas）成立合资公司，又同韩进合资成立一家集装箱储运公司。除了与伊藤忠合资的爱通物流以外，海丰均持有40%以上股权。

    一个资产为零、仅有两个员工的小货代公司，经过十来年的发展，成为拥有38个分公司，航道延伸至日本、香港、韩国、新加坡等地区，业务涉及物流、航线经营、空运与快递、船代、船舶管理、报关、船舶经纪、集装箱储运等十余行业的航运集团。