经过几年默默的努力，李东军一手创办的锦程国际物流集团已经小有成绩，而此时中国的物流市场也受到越来越多的重视。随着国家政策的放开，大大小小的货代、运输、仓储等企业不断涌现，外资物流企业也开始进军国内市场。此时的李东军更多思索的是，未来的物流市场将如何发展，未来的物流企业该向何处去。

　　吕：那就您现在看，您下海的那时候和现在相比，这个行业的变化都有哪些？

　　李：从90年到上个世纪末，我觉着中国货运业的变化不是太大。为什么呢。因为国家在这个行业里，基本上还是实行对外资的一种限制。基本上就是，国内的一方面是大的国有的企业在做，那么更多的是小的货代企业在做。但是现在看，现在已经入世了，像中国现在现有的这种，无论是国有和这种小型的货代企业，我觉得都要面临巨大的生存问题，可能本世纪初的前十年可能要发生非常非常大的变化。

　　吕：这种变化会是什么样的呢？

　　李：就是这个行业里要重新洗牌，特别是国际的那种老牌的国际货运公司，他们不仅仅有资金、人才、管理，还有技术方面的优势。最重要的是他们有全球的网络，有一些大的国际货运公司，它们都用一百多年的时间，在全球建立起全球的网络。像有一些后起的大的国际货运公司，像美国的一些公司，那也是用了至少几十年，半个世纪以上的时间，来完成全球网络资源。其实这种网络呢，它不仅仅体现在完善的服务上，更重要的是它有这种资源的优势，实际上这是一种竞争力，那么它们如果一旦进入中国，国有的大企业，民营性质的小的货代公司，面对国际上这种大的，具有网络的公司，那么我想会不堪一击。

　　吕：我们会缺少竞争力？

　　李：非常缺少竞争力，可能就会一大批的小货代公司，中、小货代会被挤垮。当然了，也会有一些货代公司生存下来。那么生存下来，要我形容，就像商业行业中的小卖铺。就是沃尔玛进来了，中国对于沃尔玛那样大的国际连锁公司完全开放了，它们进来了，它们利用它们全球的网络、利用资源集中采购，就是说它能够把很多中国的商业企业挤垮。但我想，可能有一些小卖铺可能还要生存，那是它的下游，也是它的产业链下游，它也起到拾遗补缺的作用，我想沃尔玛肯定也会很需要它。那么像货运这个行业、国际运输这个行业，实际上也是这样。将来可能有一些小货代也会苦苦的生存，生存下来就像商业中的小卖铺一样。但是对我们集团来说，如果要做那样的小卖铺，我们肯定是不会做的。要做，就要在这个行业里，起码能够跟国际公司能够在一起竞争。

　　中国的物流企业与国际物流巨头相比，确实存在一定的差距。早在20世纪初，在北美和西欧的一些国家，随着工业化进程的加快以及大批量生产和销售的实现，人们就开始对物流有了认识，到今天已经有了上百年的历史。而我国从90年代初期物流业务进入快速发展阶段，不过短短十余年，无论是在经验、人才、还是资金积累上都与国际物流界存在很大距离。面对未来的竞争，李东军迫切地想找出一种方法，来弥补锦程因为时间而与竞争对手产生的距离。

　　李：我们不能走传统的路子，走传统的路子是根本走不通的，因为现在可以这样说，最难模仿的是什么，是用时间积累起来的公司，用时间积累起来的竞争力，就是说，它经过一百年，半个世纪，一百年才形成全球的这样的网络。如果我也按照传统的亦步亦趋地跟它去走，那不用等我走一百年，走五年可能我就走不下去了，就要被它已经形成全球网络的公司，就把我打垮了。我必须要有一种新型的商业模式，超越它传统的，比它发展更快的模式，这样我才能逐渐地赶上它，然后再超过它。