王树生表示，在大田打造的快递、空运、海运、物流四大版块中，作为起家之本的快递业务仍将是龙头。引人注目的是，王树生此处所指的快递业务，并非“大田——联邦快递”合作框架下的国际快递，而是在自有“大田快递”品牌下的国内快递。

经历了12年的发展，大田已经从一家小型企业成长为资产数亿的大集团。其中，与联邦快递的稳定合作一直被大田视为最为宝贵的财富。此次大田“抛开”联邦快递“单干”，不免让人联想翩翩，有人甚至怀疑此举是大田羽翼渐丰之后，准备与国际快递巨头一较高低的“战斗”宣言。采访时，王树生斩钉截铁地否定了这种猜测，他表示，“大田快递”这块品牌指向的是国内市场，并不与联邦快递的国际快递业务重叠。非但如此，大田打造自有的国内快递业务，正是为了与联邦快递的国际快递业务实现优势互补。

“在经济全球化、信息化的大背景下，市场竞争已完全超越了国界。国与国之间的竞争越来越演化成为各国大公司和企业集团之间的竞争。目前在世界范围内，物流产业是一个正快速发展的新型服务领域，并被许多发达国家誉为促进经济发展的‘加速器’。大田集团要成为有竞争力的企业，就必须借助科技和人才夯实自己的基础，不断创新。”王树生向记者透露，大田集团正在全力锻造中国物流航母，时间表已定在5-10年。从他自信的目光中与强有力的手势上，我们似乎看到了中国物流的希冀……

大田历史大事记

1992年，成立华田航空代理公司，主营国际包机、空运普货业务。
1995年，更名为天津市大田航空代理公司，成为一类一级国际货运代理企业。
1996年，成立国内首家从事危险品运输及空运服务的专业化公司-北京迪捷姆空运咨询服务有限公司（DGM CHINA），拥有国际危险品组织（DGM）在中国大陆地区的独家经营授权。
1997年，加入IATA（国际航空协会)，正式成为IATA成员。
1998年，与美国联邦快递公司（Federal Express）在北京合资组建大田-联邦快递有限公司。
2002年，正式更名为大田集团，至今已在全国建立了118个分支机构，从传统货运代理企业转型为综合现代物流企业。
2004年，大田集团总部于年底通过ISO9001:2000 标准认证,取得了英国标准协会（BSI ）颁发的认证证书; 这标志着大田集团在规范化、标准化的管理轨道又迈进了一步，在质量管理方面已经逐渐与国际物流集团实现接轨。
2004年，在北京与GEFCO合资成立捷富凯-大田物流有限公司。
 2006年，大田集团与联邦快递签署协议，以4亿美元出让大田—联邦快递有限公司中的50%股份，以及大田集团国内快递业务。