广州警察紧急部署方案，应对12月1日的罢驶行动

因不满出租车公司每月1.1万元（人民币，下同）的租车费过高以及经营环境恶化，广州市近万辆的士12月1日集体罢驶，而参与罢驶行动的多为外地司机。此次罢驶行动已酝酿了近一个月，虽然当局闻风后采取了一系列改善的士司机待遇的措施，但被认为是“杯水车薪”，罢驶行动仍然爆发，由于参与罢驶行动的的士占全广州市区的士总数近70%，导致市区出现的士“一车难求”的局面。

　　香港《文汇报》报道，罢驶行动从12月1日早上8时开始，天河棠下、江夏等外地的士较多的地段，的士司机纷纷走上街头，拦截仍在运营的的士。若是空车，喝令其停车参与罢工；若遇见载客的士，除把的士司机拉出车外，更砸坏车窗玻璃。据了解，在棠下小区，多辆本地的士被砸。其间有司机不满车辆被毁，驾车撞向砸车人员，导致多人受伤，而撞人司机亦被其它司机殴打。

　　由于担心被当局迅速控制，的士司机在广州多个地段进行罢驶行动，但由于当局早有准备，聚集的的士司机很快被驱散。不过，由于参与罢驶行动的的士占广州的士总量近70%，导致在广州市区打的成为一件难事。路上焦急等的士的市民比比皆是。一位在天河北路候车的市民称，他等候近一小时才坐上一辆本地司机的车。而在时代广场，半小时仍不见车影。

　　此次罢驶行动多数为外地司机，而广州籍司机受到所属出租车公司的严格限制，多未参与罢工行动。据了解，由于12月1日同行罢驶，并有砸车打人事件发生，很多广州籍司机在行驶途中，不管空车还是载客都将“暂停服务”的纸牌挂在挡风玻璃前，以免遭情绪激动的罢工司机砸车伤人。

　　此外，为避免不可预知的事件，很多广州籍司机则选择驾车出游。

　　在罢运事件发生前，广州市交委会同公安等部门11月30日出台八项措施，其中包括每月补贴800元，减轻的士负担，同时改善行车环境。但的士司机们认为措施多是承诺性措施，具体执行较难。据介绍，目前广州市区的士司机每月上交的士公司的费用大约为1.1万元。

　　但有的士司机表示，由于费用太高，平均每天必须营业额在350元以上才有盈利。实际上，由于油价高，加上黑车抢生意，很多的士司机常跑10多个小时才赚几十元，甚至亏本。受经济不景气影响，现在每天的营业额比去年同期下降3成以上，每月补贴800元也是杯水车薪。

　　广州市交委、公安局11月30日下午召集的士司机代表，召开紧急协商会议，但双方未能达成一致意见，不欢而散。而与此同时，广州市警察也紧急部署方案，应对12月1日的罢驶行动，对部分路段进行交通管制。

来源：星岛网