刘霞

在人们逐渐淡忘那个7年前远走异乡、创下“产业-金融”独特商业模式的争议人物时，身在美国的仰融却通过媒体高调宣布：我想回来！

一系列颇具“仰氏”风格的商业计划也随着这次豪言昭示天下。

时过境迁，7年前那场惊心动魄的“政商博弈”中怒目而视的两位当事人，各自的棱角已经随时间流逝而逐渐圆钝：曾经越洋起诉辽宁省政府和中国金融教育基金会的仰融，早已主动撤诉；而2008年前后，有关方面对仰融说：“不影响你的买卖，想做点事情就做吧。”

于是，这位身材不高、浓眉飞扬、永远梳着纹丝不乱“大背头”的52岁男人，放言重出江湖，豪放背后，不乏投石问路式的慎重。

重拾造车梦

虽然远在美国，但仰融仍然时刻记挂国内动向。在这7年中，北京和上海的朋友一直跟他保持联系，并及时向他传递着国内发生的一切。

得到“关系缓和”的信号后，2008年5月23日，仰融通过其香港的上市公司“远东金源”以400万元人民币购得吉林一家以采矿为主业的公司——吉林晟世的全部股权。作为在国内的新支点，开始酝酿对汽车产业进行投资。

经过长时间的思索，时下最热门的新能源汽车成为这位资本运作高手东山再起的切入点。

根据媒体披露的仰融《汽车项目书》，一个横跨美、中两国的汽车公司将应运而生：在中国，仰融的团队正与国内至少5家地方政府就项目引入、选址等问题进行洽谈，作为回报，他承诺未来8年将为当地政府实现产能300万辆，产值1万亿，税收1000亿，提供10万人就业，人均年收入达到10万元，即所谓的“831111”计划。中国项目一期计划投入400亿~450亿元，打造300万台发动机和100万辆整车基地。为了证明此计划并非空谈，在项目书中提到，2012年首款车型上市。

在美国，计划投资100亿美元，达到300万辆产能。据媒体报道，该计划目前已获得美国政府批准，并无偿得到3万亩土地的使用权，以及多项税收减免政策。