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中国和美国的汽车业务由仰融在美国的公司掌控，他为这个新公司取名“正道”，擅长资本运作的他仍然只能在美国远程遥控自己的团队完成中国项目的管理，而他则主要负责海外运作、中小企业融资等事宜。
毋庸置疑，如果他的计划能够如期实现，一个足以改变全球汽车业竞争格局的汽车企业将被载入史册。但据见过仰融的媒体人士称，仰融是个极有说服力的人，但每次谈话过后，总觉得他常常“言过其实”。暂且不论如此庞大的计划能否获得国家有关部门的审批，他自身的资金实力能否应付如此庞大的投资，也让人打个问号。
在全盘托出他的新计划之后，仰融仍不忘展现其一贯的惊人气魄——要在3年后超过自己曾经创造的辉煌。
缺乏想象力的人很难读懂仰融的布局。
戴罪之身
提起曾经一手打造的华晨汽车，仰融依旧流露难舍情怀，“如果能回来，最想去的地方还是华晨的沈阳厂房。”他不止一次发出这样的感叹。
2006年1月，时任大连市副市长的祁玉民接手当时亏损4亿元人民币的华晨汽车，做事强硬的他上任的第一件事，就是把仰融时期在华晨金杯工厂大门口堆起的一座用来辟邪的“小山”铲除，“我不迷信，也不信这个邪，一进门敞敞亮亮的多好。”祁玉民在接受CBN记者采访时曾这样感叹。
事实上，被这位华晨新掌门人剔除的，并非只是那座“小山”，曾经留在国内的仰融手下“四大金刚”，已经悉数离开华晨汽车。虽然现在的华晨金杯汽车工厂，已经难觅仰融的痕迹，但在老金杯人心中，对于仰融的开创性管理仍然印象深刻。
CBN记者找到曾在上世纪90年代末代理过金杯海狮汽车的辽宁某汽车经销商，他说，1995、1996年国内汽车市场不透明，凡事靠人情、靠关系，秩序混乱，与企业内部人员的关系好坏直接影响到返利的多寡，当时是金杯汽车率先规定全国经销商的统一返点，代理商积极性很高，“当时变化的确很明显”。
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