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《E周刊》091期:姜还是恒大辣 老贾败诉折兵或凉凉?
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文/王忆斐 图/部分源自网络 新闻源/源自网络

[搜狐汽车 E电园]大家好,又到一周周末时,搜狐汽车E电园《E周刊》与大家如约见面,作为一档关注新能源大事小情的节目,我们除了带给大家本周的重磅大事外,更重要的为您解读每一则新闻背后的那些秘密。本周第1万台蔚来ES8下线,李斌赢得交付局的同时仍被亏损所烦恼,宁德时代竟成建厂狂魔,老贾的凉凉或已奏响,这种种大事件背后隐藏了些什么呢?

NO.1蔚来第1万台ES8下线 李斌成赢家

11月27日,蔚来在其安徽合肥的代工厂迎来了第1万辆ES8下线仪式。根据此前蔚来招股书披露,截至2018年7月31日,ES8订单数超过1.7万辆,如此看来蔚来将年底交付1万辆或成现实。

除ES8外,蔚来 ES6 将于 12 月 15 日在 2018 NIO Day 蔚来日正式发布。11 月 30 日蔚来宣布其第二款纯电动车型 ES6 的优先预订将于 12 月 1 日开启,预售价 37 万元起。蔚来 ES8 车主邀请是优先预订 ES6 的唯一方式,不得不说这套营销策略玩的很讨喜。

蔚来ES8最早于今年的2018年6月28日开始交付,截至今年的10月30日,蔚来已累计交付4941台ES8,10月份售出了1573辆ES8,虽说目标接近完成,但蔚来的亏损仍在扩大,11月6日蔚来汽车公布了其赴美上市以来的首次财报,财报显示今年三季度,蔚来汽车净亏损28.1亿元,幅度环比扩大56.6%。如何解决亏损或是李斌急需考虑的又一难题。

E点评:

还记得李斌和何小鹏8月的那场著名赌局吗,当时何小鹏质疑李斌的交付能力,双方约定那一台车做赌局,输台车是小事,但未来在自主和合资品牌新能源陆续入局的情况下,新势力的发展必将更加严峻,谁能尽早量产,谁就将占据先机。在成功下线1万辆之后,看得出来李斌和他的蔚来已然成为领先者,而小鹏在输掉赌局的同时,除了大方祝贺,他的那句不在意时间,只注重交付质量似乎已经变得格外脆弱,速度得抓紧朋友。

NO.2展现世界雄心 宁德时代竟成建厂狂魔?

近日,宁德时代发布公告称将通过全资子公司江苏时代新能源科技有限公司在江苏溧阳投资建设江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目(三期)。该项目投资总额不超人民币74亿元,对于这一项目,公司表示本项目的实施将进一步扩大公司的产能,与此同时其拟向银行申请总计不超1100亿元的综合授信,这两项一旦通过,将有利于提高公司经济效益,提升核心竞争力,对公司财务状况和经营成果将会有积极影响,联想宁德时代近期的一连串动作,其国际雄心可见一斑。

E点评:

有句老话说得好,只有赢得对手才能获得对手尊重。不得不说,宁德时代在国内新能源的发展大潮中抓住了机遇,成立短短7年就已成为国内动力电池的独角兽。此外,其在国际化中也迈出了坚实的脚步,在德国建厂、与宝马等建立合作关系、向欧洲新能源汽车市场发起冲击,宁德时代的脚步让中国的电池势力走向世界,就连一向高傲的马斯克也对国产电池青睐有加。此次73亿再建工厂,看得出“建厂狂魔”宁德时代并不想停下自己的征程,未来我们将拭目以待。

NO.3恒大全面接管FF中国 老贾败诉已然凉凉?

11月28日,有FF中国员工向表示,自2017年12月双方达成协议后,恒大方接管了FF中国财务部和资金部。FF中国包括北京、上海、广州、成都在内的四地分公司的管理、运营都是恒大法拉第未来公司负责,其中恒大派驻的高管刘俊负责北京区域综合管理工作。

而11月29日晚,恒大健康发布公告称,当天收到紧急仲裁结果。紧急仲裁员全面驳回合资公司剥夺时颖对合资公司的资产抵押的申请。据悉作为败诉方,贾跃亭须承担自己及恒大方的诉讼及仲裁费用,合计约830万港元。

E点评:

FF自成立之初始就一直处于风口浪尖之上,贾跃亭则更是屡遭质疑。好牌打得稀烂、资产挥霍一空,多次“戏耍”投资人,此次与恒大的反目则给他的黑标签又贴上了一笔。从10月初到现在,贾跃亭与恒大的仗已持续了近2个月,此次恒大全面接管FF中国,贾跃亭830万港元败诉费,难道真要为老贾唱一首凉凉了?

NO.4洛杉矶车展 中国品牌抢C位?

作为年终的车展压轴大戏,洛杉矶车展已经拉开帷幕。本届车展新能源车大方光芒,存在感并不逊于传统燃油车。日产聆风、丰田普锐斯等常青树依旧魅力不减,奥迪e-tron GT、I.D. BUZZ Cargo特别版、斯巴鲁XV PHEV、全新Soul EV等分外引人关注。相比国外品牌,中国品牌同样引领潮流,以拜腾的两款概念车BYTON M-Byte Concept和BYTON K-Byte Concept来看,向世界发出了来自中国的声音。

E点评:

从各大车展可以看出,新能源车正在变得越来越强势。这点不止对于包含自主车企和造车新势力在内的国产汽车品牌,欧美系巨头车企也同样看重。但是同燃油车方面国内车企的弱势不同,新能源车上中国元素存在感相当足,我们是不是可以大胆想象,未来中国车企在国际车展抢占C位或也不再是天方夜谭。

NO.5涉安全隐患 北汽新能源启动大规模召回

11月30日,E电园从国家市场监督管理总局网站发布的召回信息了解到,北京汽车股份有限公司决定自2018年12月1日起,召回2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列等纯电动车型,共计约69358辆。

据了解,此次召回车辆主要是因为制动助力真空泵等原因,导致制动助力真空泵失效,在车辆使用过程中会出现制动助力性能不足,甚至失去制动真空助力功能,存在安全隐患。

E点评:

继腾势和力帆之后,北汽成为召回新能源汽车的第三家车企,近7万辆可不是个小数目,约合有近三成车主“中招”,车辆生产时间也涵盖6年之久。当然,涉及刹车得格外重视,否则一旦造成事故后果必将不可挽回。新能源车还处于快速发展期,很多方面都不完善,北汽新能源对于问题拿出了自己的态度,这点值得肯定,也值得其他企业学习,其他企业有问题一定要及时更正,切忌因小失大,名誉是小,安全和口碑才是最终生存之道。

NO.6电动车主惊喜吗 固态电池要来了?

日前,青岛清华新能源发展有限公司表示,它们将开始建立固态电池生产线,未来将实现大规模的量产化。作为一家从清华分离出来的初创企业,清华新能源此举颇为大胆,但一旦成功,其带来的影响将难以预估。

从该公司相关负责人讲述中得知,该公司也正在与相关主机厂寻求合作,并将固态电池用于电动车上。与新一代锂电池250Wh/kg至300Wh/kg容量的相比,他们公司研发的固态电池已经实现了400Wh/kg的能量密度,一旦真正投入市场,新能源车必将再上新台阶。

E点评:

电动汽车的发展仅仅走过几年,但发展速度之快却令人记忆犹新。从最开始的百余公里续航到现在主流的300-400公里续航区间,电动汽车实用性正变得越来越高,但是三元锂和磷酸铁锂终究有它的命门,磷酸铁锂的能量密度已达瓶颈、三元锂的安全性也在遭受质疑,而固态电池的发展为动力电池提供了持续发展的方向,或许在不久之后电动汽车使用体验将不逊于汽油车,谁说电动汽车是城市代步工具,来场说走就走的旅行或将不再是天方夜谭,这点上清华新能源开了个好头。

总结:

感谢收看本周的E电园《E周刊》,以上就是本周发生的新能源重点大事,希望您在尽晓一周大事件的同时可以及时分享精彩的评论和独到的见解给我们,期待您的参与!

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