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交通科技:史上最古怪的公共交通,如今已不复存在
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我们生活在一个公共交通健全的时代,所以从来也不想这些交通工具是不是有其它奇特的尝试方向。

但对于交通系统早期,很多设计者都在争夺运输大师的头衔,他们总是会迸发出一些稀奇古怪的想法。

海滩气动地下铁路

在十九世纪后期,发明家阿尔弗雷德·伊利海滩(Alfred Ely Beach)提出了利用气压驱动运输系统的新点子。

他对这个想法非常上心,当即向纽约市申请了一个基于这个原则建造地铁的许可证,但被当局驳回,取而代之的是一个气动传输系统的许可证。

海滩隧道位于百老汇街角以西的沃伦街下方,它是一条单线隧道,向东至百老汇,继续向南驶至默里街,全长约300英尺,只有一个车站。

地铁于1870年2月26日向公众开放,并作为示范路线运行了3年,等到1897年,电动牵引技术和电力机车的完善,气动项目也逐渐被淘汰。

如今,百老汇大街下的隧道几乎都在BMT地铁建设期间被摧毁,人行道下方的拱顶地下室车站也被并入到新建的地铁规划中,再不复当年模样。

飞艇

飞艇在二十世纪初风靡一时,在第一次世界大战期间被用作富裕阶层的豪华专线,还能当轰炸机使用。

为了使这些“野兽”漂浮起来,需要一种非常轻的气体,虽然氦气是最安全的,但十分昂贵,所以大部分的飞艇都充满了轻型的氢燃料。

20世纪30年代,飞艇在大西洋之间拥有了很多过境点,很多富商开始加入这种环游地球的豪华旅程中。

但好景不长,看过科技进化论的朋友都知道,1937年,德国的兴登堡号飞艇在新泽西州停泊之时,燃起火焰,七百万立方英尺的氢气囊被瞬间摧毁。

虽然经过地面人员的全力抢救,但九十七名乘客和乘务人员中仍有三十六人不幸遇难,加上整个事件都是全程直播,公众对这个庞然大物的信心降至冰点。

这次飞艇事故,标志着商业飞艇时代彻底结束。

单轮车

单轮车(Monowheels)一直是科幻小说的宠儿,它们的历史可以追溯到近150年前。

追求这个概念的动机很简单,但是设计不可避免地会影响运动稳定性,乘客也被限制在只有一人。

JH Purves博士在1932年做了一个著名的单轮车运输推广,但是这个想法始终没大规模流行。

美国克里·麦克莱恩(Kerry McLean)建造了最成功的现代单轮车,他把一台别克V8发动机塞进了轮子里,虽然采用先进的技术,但仍没有提高单轮车的稳定性,他本人也在2001年一次事故中差点身亡。

所以,尽管经过了150年的发展,单轮车,依旧不能成为主流的交通工具。

飞行的小船:Caproni Ca.60 Noviplano

为了使飞机离开地面,由机翼产生的升力量必须超过提升飞机重量所需的量。

如果一架飞机没有达到这个目标,那它要么减肥,要么产生更多的升力。

意大利飞机设计师贾尼·卡普罗尼(Gianni Caproni)在1919年时遇到了这个问题,他开发了新型飞船Caproni Ca.60 Transaereo,也被称为Noviplano(九翼)。

他没有给飞船减肥,而是决定创造更多的升力,于是就给飞船增加翅膀,直到加到了九个翅膀。

为了实现它运载100名乘客横跨大西洋的梦想,它于1921年2月12日在马焦雷湖进行了简短的测试,只试验了起飞与降落。

3月4日它进行了第二次试飞,起飞不久便在水面上坠毁,残骸被沉船拖到岸边,由于修复成本太大,卡普罗尼不得不放弃了这一项目

如今,在意大利的Gianni Caproni 航空博物馆和Volandia 航空博物馆,还保存着当年Noviplano坠毁后的一些残存部件。

(Gianni Caproni 航空博物馆展出的发动机残件)

看完这些,你会发现,他们提出的概念要么是对技术失败的误导性追求,要么是为了满足期望的烂点子,很多都经不起考验,在科技进步的长河中逐渐淘汰了。

但不能否认,也正是这些古怪思想的发明者,为交通发展史添下了浓墨重彩的一笔。

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(本文章由猫哥.杨明慧原创于搜狐,基于创作共用协议BY-SA发布)

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